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低速四轮放开后将创造7.5万亿的GDP!院长的这个发言很接地气!
时间:2017-12-19  来源:管理员

尊敬的杨裕生院士大家好,非常感谢今天在这地方聚会。我今天给这题目有点奇怪,今天给的是微型车转正之战。我给的是一个转正之后的微型电动车政策和市场选择,为什么给这么一个题目呢?我就是感觉到很无奈,因为这么好的一个亚博足彩,在农村这么受欢迎的绿色环保的亚博足彩,国家的政策迟迟不能出台,而且反复被打压。亚博经常开玩笑说山东的车第五次围剿,第五次围剿之后长征胜利了,结果还再继续围剿。而且新的技术条件这么严格的要,使这个车的成本将会大大的提升。关键的,如果这是一个低端的需求,是一个公平的事情。所以我觉得这政策会更快的出台,亚博更多的是希望像雷丁的企业更多能出来。所以今年上半年我带了五个本科生利用暑假时间在天津做了一个调查,如果山东微型车进入广东市场,亚博看看市场需要什么样的车。实际上大家都知道中国新能源汽车产业发展两条路径一直存在着争议。第一种称之为高端,这个高端是国有企业为代表,它的目标是就是要替代传统汽车。走了这么多年这个路到现在为止看起来是很难走通的。为什么?就是因为需要高额的国家财政补贴,还有一个高端市场的启动。第二条路径就是山东代表的它是实际上走进的低端路径,不是说技术很差,它实际上从可获得这个技术出发,就是现在我能获得的技术、现在的铅酸电池、电机电控在现有的汽车生产线上生产低速电动车,刚才杨院士说的很明确。

      这个以广东为代表的主要是针对农村市场发展的非常好,亚博对广东有两年的调研,亚博在实际采访过程中很多的农民用了这个车,我就问这个车加速度怎么样助力转向怎么样,他说不知道,亚博是从自行车以后买了这个车,亚博的满足感和幸福感是非常强。所以亚博觉得这个市场非常大,后来亚博粗略估计了一下大概是1.5亿的市场当时正值国家经济下滑,如果把这个市场开放的话亚博估测可以带来7.5万亿的GDP而且魏会一长提了一个很好的思路在发展中规范、在规范中发展,这个车发展起来以后,根据它出的问题再规范。大家知道2015年是一个很重要的分界线,因为国家补贴开始了,所以这个时候大量的钱开始进入这行业。非常有意思,竟然出现了一个融合化的趋势。什么叫融合化趋势?就是微型电动汽车开始高端化,高端电动汽车开始微型化。

      你比如说,亚博选择了几个城市车保有量比较高的城市,亚博后来看广东是可以的,因为广东2016年底的新能源汽车保有量2.76万辆,大概一半是微型车。大家看全球的汽车销量来看,你看知豆也是排在前面,就是这一种微型车在世界上都是可以的,所以两个都在融合都向一个市场在走,只不过高端的车走的城市市场,亚博广东主要走的是全国农村市场。所以接下来怎么做呢?如果说微型汽车厂再往高端走、再往城市走如果市场开放以后,我觉得可能要做的就是我调查的成果。

这是带着学生选择的几个地方采集样本的点,变化是北方汽贸园林就卖知豆的车型,还有天津梅江中心。女同志占了37%还有年龄、收入、工作是在国家还是搞科学研究、还是经济法律。它的用途是接送孩子还是旅行、上下班等等。

        亚博对购买意愿者进行画像,亚博看到不同性别释放出来的购买意愿:女性高于男性,舒总你要为女性打造车怎么让她们更舒服。第二不同年龄的购买意愿,这是非常有意思。年纪大的人就是明显的增加,还有不同学历,硕士以上购买意愿是相对低的,大概是高中以下或者说本科、大专的购买意愿是在升高的,这可能是与收入有关的。大家看收入越高他的购买意愿是下降,这可能一大家心目中的车期望值不一样。这是职业、文学、艺术、体育、亚博足彩出版就是他们的环保意识比较强。

        这是用在接送孩子的比例,非常大,现在天津在增加就是天冷了。亚博度量了影响购买的因素:政策因素、成本因素、环保观念、心理,亚博进行了分析,分析的结果显示,政策很高,所以说杨院士你说对了,实际上这标准有意在扼杀这一个产业,如果真是这样做的话,国家是有责任的。你为什么让老百姓欢迎的亚博足彩不让它销售、不让它生产?我觉得这不是一个对人民友好的政府所应该做的事情。

政策确实是有一个力的促进因素,但是成本并不明显,但是有一个因素非常重要,就是电池寿命,这是老百姓最关注的,最怕的一到冬天车的性能受影响。大家关注的还有最高时速,还有就是安全性。


品牌认知,只有45%的人认为重要,这意味着在这车上没有品牌纵深度。实际上是亚博微型车发展有非常高的机会,如果纵深度很高的话亚博进不去,这正是亚博市场开拓的重要时期。这是亚博做的一个小小研究,分享给大家。但是看起来研究早了,国家政策还没定,如果定的话我希望能研究一下广东企业怎么进二线城市、甚至进入大的城来发展。

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